项目名称：三亚市海棠区交通系统专项规划
Special planning of transportation system in Haitang Bay in Sanya
编制时间：2014年
项目规模：98.78平方公里
发展目标：
出行总量目标：区内交通系统能够满足全日50-60万人次的居民出行需求，高峰季节每日120-140万人次的旅游出行需求。
出行结构引导目标：以上位城市规划为指引，以构建公共交通为主体的总体战略发展为目标，提出旅游出行结构和居民出行结构并行的引导目标。
交通运行速度目标：发扬旅游城市的交通特点，以悠闲、安全、通达、多元化、一体化为核心，强调“通达、可及”而不强化“通畅、快速”。以低速交通为整体特色。另一方面确保道路交通不拥堵，机动车平均运行时速不低于20km/h。
发展战略：
系统定位——系统革新，构建旅游城市交通系统；
对外交通——空间重塑，打造多层次对外交通；
线网服务——体系构建，模式多元、一体化服务；
场站用地——设施保障，枢纽锚固、场站完善；
效率品质——管理提升，高效服务、低碳智能；
任重道远——政府支持，坚定不移、持之以恒。
规划方案：
（1）路网：通过测算海棠湾交通系统承载力和交通需求，校核分析海棠湾交通供需关系。在已基本形成的“三纵六横”道路网骨架上，结合对海棠湾未来定位的分析，对海榆东线国道、重要节点、道路横断面以及建设材质类型等进行了规划设计。
（2）公交：积极发展海棠湾公共交通，塑造内部以常规公交为主、外部以公交快线为主导的客运交通方式结构，促进公共交通系统与慢行系统的融合，统筹规划公共交通系统设施安排和网络布局。
（3）水上交通：优化布局各类交通码头、水上航线及水陆衔接等。尽可能在码头步行范围内布设公交站点、自行车租赁点及停车场，以便水上交通的乘客利用公交、自行车及摆渡车等多元交通方式快速换乘。
（4）慢行交通：通过完善内部慢行设施，形成“两横两纵两带一环”主廊道系统覆盖海棠湾，在海棠湾道路网基础上，结合慢行功能定位。同时，结合公交站点、景点和大型公建布设自行车租赁点。
（5）静态交通
1）停车规划方案：根据分区差别化及停车总量控制政策，布设停车设施。
2）货运交通规划方案：根据货运场站选址方案比选，分析各选址的优劣势，推荐最优方案,货运场站布设于高速路口处。
（6）智能交通
智能旅游公共服务系统包括指挥调度系统、资讯宣传发布系统、服务支持系统、咨询投诉系统、基础数据库系统五大子系统，能发布旅游资讯，支持电子商务，接受咨询投诉，以及监控游客密集地的实时动态等。